Ці можна друкаваць высакахуткасную чыгунку з тэхналогіяй 3D-друку?

Бяспечная і стабільная праца цягніка не можа быць аддзелена ад 24-гадзіннай гарантыі тэхнічнага абслугоўвання кожны дзень. Калі запасныя часткі патрэбныя, а запасныя часткі не знойдзены, чыгуначны аддзел павінен звязацца з вытворцам, каб хутка іх падаць. У гэты час выдаткі на кіраванне транспартнымі сродкамі і закупку запчастак будуць адносна высокімі.

Перавагі тэхналогіі 3D-друку

У апошнія гады з хуткім развіццём тэхналогіі 3D-друку стала хутчэй і больш эканамічна выкарыстоўваць 3D-друк, каб дапамагчы ў эксплуатацыі і тэхнічным абслугоўванні цягнікоў, забяспечыць індывідуальныя дэталі і замяніць пашкоджаныя дэталі ў любы час.

Самая вялікая перавага 3D-друку ў тым, што ён можа ствараць дэталі любой формы непасрэдна з дадзеных камп'ютэрнай графікі без механічнай апрацоўкі або штампоўкі.
Такім чынам, значна скараціць цыкл вытворчасці прадукцыі, павысіць эфектыўнасць вытворчасці і знізіць сабекошт вытворчасці.
У той жа час, 3D-друк можа таксама раздрукаваць некаторыя формы, якія традыцыйная тэхналогія вытворчасці не можа вырабіць, і можа спрасціць увесь вытворчы працэс, з характарыстыкамі хуткага і эфектыўнага.
У будучыні выдаткі на замену дэталяў і інструментаў у 3D-друку скароцяцца на 95% у параўнанні з традыцыйным часам вытворчасці.

Даследаванне і даследаванне тэхналогіі 3D-друку ў чыгуначнай прамысловасці

Ужо ў 2013 годзе амерыканскія чыгуначнікі ўпершыню выкарысталі тэхналогію 3D-друку. Яны вынайшлі ручную аўтаматычную ідэнтыфікацыйную прыладу для адсочвання транспартных сродкаў і забеспячэння іх зборкі ў правільным парадку.

Група даследчыкаў з Універсітэта Бірмінгема ў Злучаным Каралеўстве таксама вывучае выкарыстанне тэхналогіі 3D-друку для аўтаматызацыі рамонту шляхам дадання матэрыялаў на паверхню колы для рамонту пры выяўленні пашкоджанняў. Скарачаючы час праверкі і падаўжаючы тэрмін службы колавай пары, можна знізіць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне цягніка.

Deutsche Bank (DB), найбуйнейшы чыгуначны аператар Еўропы, запусціў 3D-друк дэталяў у 2016 годзе і выпусціў тры тыпы чыгуначных запасных частак, а менавіта падгалоўнік, вентыляцыйную рашотку і шыльду Брайля.

Маштабнае прымяненне тэхналогіі 3D-друку на рынку чыгунак

З паглыбленнем разведкі чакаецца, што будучая тэхналогія 3D-друку ў спалучэнні з хуткім лічбавым мадэляваннем пракрануцца ў вытворчасць большай колькасці запасных частак для эксплуатацыі і абслугоўвання высакахуткасных чыгунак.

Як асноўны вытворца высакахуткасных чыгунак, Siemens упершыню адкрыў першы «лічбавы цэнтр тэхнічнага абслугоўвання» ў Германіі. Станцыя тэхнічнага абслугоўвання накіравана на дасягненне найвышэйшага ўзроўню алічбоўкі ў чыгуначнай галіны. У цяперашні час разгорнуты 3D-прынтар для мадэлявання расплаву металу.

Siemens чакае, што каля 100 цягнікоў будуць паступаць на завод кожны месяц для тэхнічнага абслугоўвання, а магчымасць замены дэталяў і інструментаў з дапамогай 3D-друку скарачае час вытворчасці на 95%. Яны могуць аптымізаваць запасныя часткі з больш нізкай коштам і меншым часам для дасягнення больш працяглага тэрміну службы.

Факты даказалі, што 3D-друк гуляе вельмі важную ролю ў эксплуатацыі і абслугоўванні чыгункі. Выкарыстоўваючы тэхналогію 3D-друку для вытворчасці запасных частак, цягнік можа працаваць хутчэй, а запасы можна скараціць. З развіццём навукі і тэхнікі можна чакаць, што 3D-друк будзе мець больш шырокі прастор у чыгуначнай сферы.