Чым тоўшчы кузаў аўтамабіля, тым ён будзе бяспечней?

На сучасным аўтамабільным рынку таўшчыня аўтамабільных кузаваў, якія выпускаюцца буйнымі вытворцамі брэндаў, розная.

Вы можаце звязаць японскія аўтамабілі з больш тонкім кузавам і нямецкія аўтамабілі з больш тоўстым кузавам. Гэтае сцвярджэнне было шырока распаўсюджана ў інтэрнэце і доўгі час склала ўражанне ад гэтых дзвюх сістэм.

У гэты час паўстане пытанне:

Ці паўплывае таўшчыня кузава на бяспеку аўтамабіля? Ці ёсць нейкія тэарэтычныя падставы, каб даказаць гэта?
На самай справе таўшчыня скуры (цела) асноўная вытворцы аўтамабіляў на рынку складае ад 0.7 мм да 0.9 мм, і таўшчыня фарбы складае каля 0.15 мм, гэта значыць ад 0.85 да 1.05 мм. Некаторыя людзі скажуць, што зазор не маленькі, але гэта не самая вялікая розніца паміж імі, таўшчыня жалеза ў розныя часткі аўтамабіля адрозніваецца.

Пры праектаванні вытворца будзе выбіраць таўшчыню пакрыцця аўтамабіля ў розных пазіцыях з улікам складанасці штампоўкі, жорсткасці паверхні кузава супраць ўвагнутасці, пазбягання рэзанансу кузава і гэтак далей. Напрыклад, у канструкцыі будуць улічвацца сталёвая пласціна на даху аўтамабіля, люстэрка, снежнае покрыва і іншыя фактары, якія часта нашмат тоўшчы, чым іншыя часткі кузава аўтамабіля.

Можна таксама паставіць пад сумнеў, чаму ў некаторых аўтамабілях з'яўляецца вялікая яма, калі яны націскаюць пальцы, а іншыя не могуць рухацца. Трэба прызнаць, што некаторыя аўтамабілі былі ўзмоцненыя па таўшчыні кузава, каб паменшыць дэфармацыю і рэзананс, а не «аўтамабіль з тоўстым кузавам павінен быць бяспечным».

Іншымі словамі, цела тоўшчы ці танчэй?

Незалежна ад таго, тоўсты або тонкі кузаў, чым ён лягчэйшы, тым меншы расход паліва і меншы кошт, пакуль ён адпавядае патрабаванням тэхналогіі і прадукцыйнасці.

Напрыклад, пярэдняе крыло аўтамабіля зроблена з неметалічных матэрыялаў, але стандарты эксплуатацыйных характарыстык могуць адпавядаць патрабаванням выкарыстання і знізіць выдаткі.

Самая вялікая праблема развіцця аўтамабіляў не ў тым, што чым цяжэй машына, тым яна бяспечней, а ў тым, ці можа яна быць лёгкай і бяспечнай. Лёгка важыць 100 кг, але паменшыць 100 кг залежыць ад tтэхналогія вытворчасці ап-надразной.