Znáte tajemství Automobile Hub?

Automobilový uzel je důležitou součástí automobilového průmyslu. S růstem čínského průmyslu automobilových dílů se průmysl hub postupně rozvíjel a rozšiřoval.

Náboje na trhu lze rozdělit na ocelové náboje a slitinové náboje podle jejich materiálů, přičemž každý má své výhody a nevýhody.

Hlavní výhoda ocelového náboje spočívá v tom, že výrobní proces je jednoduchý (obvykle odlévací proces) cena je relativně nízká a schopnost odolávat únavě kovu je velmi silná, což je běžně známé jako levné a silné. Ale nevýhody ocelového náboje mají ošklivý vzhled, vysokou hmotnost (stejná ocel náboje je mnohem těžší než hliníková slitina), velký odpor setrvačnosti, špatný odvod tepla a velmi snadno rezaví.

Náboj ze slitiny může nahradit výše uvedený problém, lehčí hmotnost, menší odpor setrvačnosti, vysoká přesnost výroby, malá deformace při vysoké rychlosti, menší odpor setrvačnosti, což přispívá ke zlepšení výkonu vozu v přímém směru, snížení valivého odporu pneumatik, čímž se snižuje spotřeba paliva.

Zároveň si klademe otázku, proč mají automobily obvykle 7 paprskový náboj, 7 pro 360 stupňů je také zásadně neredukovatelný úhel, není to ve výrobě problematické?

Ve skutečnosti se jedná o a strukturální design aby se zabránilo deformacím a prasklinám při výrobě odlitků. Při navrhování paprsků kol bychom se měli snažit, aby se volně smršťovaly, aby nezpůsobovaly praskliny.

Jsou-li paprsky kol rovné, lze je snadno tvarovat, ale každý paprsek je uspořádán v jedné přímce s druhým. Když jsou kola vyráběna v procesu chlazení, jsou během smršťování zadržována a vzájemně blokována a vnitřní napětí je příliš velké na to, aby způsobilo praskliny.

V praxi tedy využijeme zakřivený paprskový nebo lichý paprskový design, který může ulevit vnitřní stres pomocí mikrodeformace paprsku nebo ráfku, čímž se snižuje riziko prasknutí.