Je čím silnější karoserie, tím bezpečnější bude?

Na dnešním automobilovém trhu je tloušťka karoserie automobilů vyráběná velkými značkovými výrobci odlišná.

Japonská auta si můžete spojovat s tenčí karoserií a německá s tlustšími. Toto prohlášení bylo široce rozšířeno na internetu a dlouho působilo dojmem těchto dvou systémů.

V tuto chvíli bude otázka:

Bude mít tloušťka karoserie vliv na bezpečnost vozu? Existuje nějaký teoretický základ, který by to dokázal?
Ve skutečnosti kůže (tělo) tloušťka hlavní výrobci automobilů na trhu je mezi 0.7 mm a 0.9 mm, a tloušťka nátěru je asi 0.15 mm, tedy mezi 0.85 a 1.05 mm. Někdo řekne, že mezera není malá, ale to není největší rozdíl mezi nimi, tloušťka železa v různé části vozu je jiný.

Při navrhování výrobce zvolí tloušťku pláště automobilu v různých polohách z hlediska složitosti lisování, antikonkávní tuhosti povrchu karoserie, zamezení rezonance karoserie a tak dále. Při návrhu bude zohledněn například ocelový plech u střechy vozu, světlík, sněhová pokrývka a další faktory, které jsou často mnohem silnější než ostatní části karoserie.

Může být také zpochybněno, proč některá auta mají velkou jámu, když stisknou prsty, zatímco jiná se nemohou pohnout. Je třeba přiznat, že u některých vozů byla zesílena tloušťka karoserie, aby se snížila deformace a rezonance, spíše než "auto s tlustou karoserií musí být bezpečné".

Jinými slovy, je tělo tlustší nebo tenčí?

Bez ohledu na to, zda je karoserie tlustá nebo tenká, čím lehčí je karoserie, tím nižší je spotřeba paliva a nižší náklady, pokud splňuje požadavky technologie a výkonu.

Například přední blatník automobilu je vyroben z nekovových materiálů, ale výkonové normy mohou splnit požadavky použití a snížit náklady.

Největší problém vývoje automobilů není v tom, že čím těžší je auto, tím je bezpečnější, ale zda může být lehké a bezpečné. Je snadné vážit 100 kg, ale snížit 100 kg závisí na top-notch výrobní technologie.