Ydych chi'n gwybod cyfrinach Automobile Hub?

Canolbwynt modurol yn rhan bwysig o fodurol. Gyda thwf diwydiant rhannau modurol Tsieina, mae'r diwydiant canolbwynt wedi datblygu ac ehangu'n raddol.

Gellir rhannu canolbwyntiau ar y farchnad yn ganolbwyntiau dur a chanolbwyntiau aloi yn ôl eu deunyddiau, pob un â manteision ac anfanteision.

Y brif fantais o ganolbwynt dur yw bod y broses weithgynhyrchu yn syml (fel arfer broses castio) mae'r gost yn gymharol isel, ac mae'r gallu i wrthsefyll blinder metel yn gryf iawn, a elwir yn gyffredin yn rhad ac yn gryf. Ond yr anfanteision o ganolbwynt dur yn ymddangosiad hyll, pwysau trwm (yr un canolbwynt dur yn llawer trymach nag aloi alwminiwm), ymwrthedd syrthni mawr, afradu gwres gwael, ac yn hawdd iawn i rhydu.

Gall canolbwynt aloi wneud iawn am y broblem uchod, pwysau ysgafnach, llai o wrthwynebiad syrthni, cywirdeb gweithgynhyrchu uchel, anffurfiad bach ar gyflymder uchel, llai o wrthwynebiad syrthni, sy'n ffafriol i wella perfformiad gyrru llinell syth y car, lleihau ymwrthedd treigl teiars, gan leihau'r defnydd o danwydd.

Ar yr un pryd, mae gennym hefyd gwestiwn, pam mae automobiles fel arfer yn ganolbwynt 7 adenydd, mae 7 am 360 gradd hefyd yn ongl sylfaenol anostyngadwy, onid yw'n drafferthus wrth gynhyrchu?

Mewn gwirionedd, dyma a dyluniad strwythurol er mwyn osgoi anffurfio a chraciau mewn gweithgynhyrchu castio.Wrth ddylunio adenydd olwynion, dylem wneud ein gorau i'w gwneud yn crebachu'n rhydd er mwyn peidio ag achosi craciau.

Os yw sbociau'r olwynion yn wastad, mae'r adenydd yn hawdd i'w siapio, ond mae pob un yn cael ei drefnu mewn llinell syth gyda'r llall. Pan fydd yr olwynion yn cael eu cynhyrchu yn y broses oeri, maent yn cael eu hatal a'u rhwystro ei gilydd yn ystod crebachu, ac mae'r straen mewnol yn rhy fawr i achosi craciau.

Felly, yn ymarferol, byddwn yn defnyddio adain crwm neu ddyluniad adenydd od, a all leddfu straen mewnol trwy ficro-anffurfiannau o adain neu ymyl, gan leihau'r risg o gracio.