alle kategorier
EN

Forside>Nyheder

Er jo tykkere bilens karrosseri, jo sikrere vil det være?

Af admin In Art, News Sendt 2018-12-05

På nutidens bilmarked er tykkelsen af ​​bilkarosseri produceret af store mærkeproducenter anderledes.

Du kan forbinde japanske biler med tyndere karrosseri og tyske biler med tykkere karrosseri. Denne udtalelse er blevet bredt cirkuleret på internettet og har længe været indtryk af disse to systemer.

På dette tidspunkt vil der være et spørgsmål:

Vil tykkelsen af ​​karosseriet påvirke bilens sikkerhed? Er der noget teoretisk grundlag for at bevise dette?
Faktisk huden (krop) tykkelsen af ​​de vigtigste bilproducenter på markedet er mellem 0.7 mm og 0.9 mm, og den tykkelsen af ​​malingen er omkring 0.15 mm, det vil sige mellem 0.85 og 1.05 mm. Nogle mennesker vil sige, at afstanden ikke er lille, men dette er ikke den største forskel mellem dem, tykkelsen af ​​jern i forskellige dele af bilen er anderledes.

Ved design vil producenten vælge tykkelsen af ​​bilens hud i forskellige positioner fra aspekterne af stemplingskompleksitet, anti-konkav stivhed af kropsoverfladen, undgå kropsresonans og så videre. For eksempel vil stålpladen på bilens tag, ovenlysvinduet, snedække og andre faktorer blive taget i betragtning i designet, som ofte er meget tykkere end andre dele af bilens karrosseri.

Der kan også stilles spørgsmålstegn ved, hvorfor nogle biler har et stort hul, når de trykker på fingrene, mens andre ikke kan bevæge sig. Det må indrømmes, at nogle biler er blevet styrket i karrosseritykkelse for at reducere deformation og resonans, snarere end "en bil med et tykt karrosseri skal være sikker".


Med andre ord, er kroppen tykkere eller tyndere?

Uanset om karrosseriet er tykt eller tyndt, jo lettere karrosseri, jo lavere brændstofforbrug og lavere omkostninger, så længe det opfylder kravene til teknologi og ydeevne.

For eksempel er forskærmen på en bil lavet af ikke-metalliske materialer, men ydeevnestandarderne kan opfylde kravene til brug og reducere omkostningerne.

Det største problem ved biludvikling er ikke, at jo tungere bilen er, jo sikrere er den, men om den kan være let og sikker. Det er nemt at veje 100 kg, men at reducere 100 kg afhænger af top-notch produktionsteknologi.


TUV
BEMÆRK: Anti-svig

Korrekt e-mail: [e-mail beskyttet]

Ingen WhatsApp-konto

Eller alle snydere