Miksi jotkut autot näyttävät halvoilta? Maksaako paljon auton näyttäminen hienolta?

Tieteen ja teknologian alalla on tapahtunut valtavaa kehitystä viime vuosikymmeninä. Hybridi-, täyssähkö- ja jopa vetykäyttöisten ajoneuvojen käyttöönoton myötä ajoneuvomme muuttuvat yhä monimutkaisemmiksi. Tämä trendi ei näytä hidastuvan lähiaikoina. Kuten kaikki muutkin elämän osa-alueet, prosesseja autoteollisuudessa ovat muuttuneet radikaalisti tämän kehityksen myötä.

Rajoitettu vain autoluokkaan, joskus voit nähdä auton luokan yhdellä silmäyksellä. Miksi sillä on niin suuri ero ulkonäössä? Lisääkö auton hieno ulkonäkö paljon kustannuksia?

Aluksi valitsemme esimerkkitapauksiksi alle 50 W:n autoja.
Miksi valita alle 50 W:n auto, yleisesti ottaen alle 50 W:n auton vuositeho on yleensä korkeampi, ja osien leimaustarkkuus huononee ja huononee automaatiolinjan nopean ja laajamittaisen toiminnan aikana. Näiden mallien tarkkuusvaatimus muottien valmistusprosessissa on erittäin korkea, mutta se edellyttää myös, että muotilla on tietty lujuus, jäykkyys ja parempi kestävyys. Päinvastoin, korkealaatuisten mallien alhaisen tehon ja vakaan leimauksen vuoksi die ei tarvitse tehdä virheenkorjausta usein tuotantoprosessissa, ja se on hieman vähemmän vaikeaa valmistajille ja työntekijöille.

Omakohtaisen kokemuksen perusteella se ei ole aina paremman näköinen auton paneelien leimaaminen on monimutkaisempi, monta kertaa ruma auton paneelien leimaaminen on vaikeampaa auton ulkonäkö määräytyy paneelin ulkonäön mukaan. Monissa tapauksissa sisäinen muoto määrää paneelin leimausvaikeuden ja muotin valmistuskustannukset.

Muotin valmistuskustannuksilla ei ole suurta vaikutusta auton ulkonäköön. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että auton sisäkoko on suurin este, joka rajoittaa auton ulkonäön esteettistä tuntua.

Monissa tapauksissa voimme arvioida, onko auto huippuluokan vai ei sen muodon ja koon perusteella. Pienistä autoista, keski- ja korkealuokkaisista autoista parhaimpiin korkealuokkaisiin autoihin, muoto kasvaa ja kasvaa ja akseliväli levenee ja levenee. Mitä suurempi muoto ja leveämpi akseliväli, sitä suurempi tila on korin suunnittelussa ja sitä säädettävämpi osien välinen suhde.

Vastaavasti, koska yhteisyrityksillä on paljon suunnittelukokemusta ja korkeatasoista teollista muotoilua, ne voivat yleensä suunnitella kypsempiä osia eli kauniita ulkoleimauksia yksinkertaisemmilla paneeleilla. Usein sanotaan, että jotkut rumat mallit ovat yleensä niitä pienempiä autoja. Auton kokonaiskustannusten vuoksi ne ovat pienempiä. He eivät pysty poimimaan muotoilun olemusta huippumalleista hyvin, mikä johtaa paljon rumiin autojen ulkonäköön.

Esteiden ulkonäön ja koon lisäksi on myös henkilökohtainen tunne, että meistomateriaalilla on suurempi vaikutus.

Leimausmateriaalien hinta Yksikköhinta ei välttämättä vaihtele paljon, mutta kun kokonaismäärä kasvaa, ero kokonaishinnassa on erityisen ilmeinen. Tämä ero kustannusten ja yleisen tekniikan välillä johtaa halvempien ajoneuvojen materiaalien huonoon laatuun, suuriin leimausvaikeuksiin ja alhaiseen hintaan. leimausmitan tarkkuus. Halvat ajoneuvot välttävät usein joitain monimutkaisia ​​muotoja ja yrittävät käyttää yksinkertaisia ​​linjoja ja sileitä pintoja suunnittelussaan monien häviöiden jälkeen. Tässä tilassa auton ulkonäkö aiheuttaa helposti jäykkyyttä, elinvoiman puutetta ja yksittäisiä viivoja.