કારની બોડી જેટલી જાડી હશે તેટલી સલામત હશે?

આજના ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં, મોટા બ્રાન્ડ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત ઓટોમોબાઈલ બોડીની જાડાઈ અલગ છે.

તમે જાપાનીઝ કારને પાતળા બોડીવર્ક સાથે અને જર્મન કારને જાડા બોડીવર્ક સાથે સાંકળી શકો છો. આ નિવેદન ઇન્ટરનેટ પર વ્યાપકપણે પ્રસારિત કરવામાં આવ્યું છે અને લાંબા સમયથી આ બે સિસ્ટમ્સની છાપ છે.

આ સમયે, ત્યાં એક પ્રશ્ન હશે:

શું કારની બોડીની જાડાઈ કારની સુરક્ષાને અસર કરશે? શું આ સાબિત કરવા માટે કોઈ સૈદ્ધાંતિક આધાર છે?
હકીકતમાં, ત્વચા (શરીર) મુખ્ય જાડાઈ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો બજારમાં 0.7mm અને 0.9mm વચ્ચે છે, અને પેઇન્ટની જાડાઈ લગભગ 0.15mm છે, એટલે કે 0.85 અને 1.05mm ની વચ્ચે. કેટલાક લોકો કહેશે કે ગેપ નાનો નથી, પરંતુ આ તેમની વચ્ચે સૌથી મોટો તફાવત નથી, આયર્નની જાડાઈ કારના વિવિધ ભાગો અલગ છે.

ડિઝાઇન કરતી વખતે, નિર્માતા સ્ટેમ્પિંગ જટિલતા, શરીરની સપાટીની એન્ટિ-અંતર્મુખ કઠોરતા, શરીરના પડઘોને ટાળવા વગેરે પાસાઓમાંથી વિવિધ સ્થાનો પર કારની ત્વચાની જાડાઈ પસંદ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, કારની છત પરની સ્ટીલ પ્લેટ, સ્કાયલાઇટ, સ્નો કવર અને અન્ય પરિબળોને ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે, જે ઘણીવાર કારના શરીરના અન્ય ભાગો કરતાં ઘણી જાડી હોય છે.

એ પણ પ્રશ્ન થઈ શકે છે કે શા માટે કેટલીક કારમાં આંગળીઓ દબાવવા પર મોટો ખાડો હોય છે, જ્યારે અન્ય ખસેડી શકતી નથી. "જાડા શરીરવાળી કાર સલામત હોવી જોઈએ" તેના બદલે વિરૂપતા અને પડઘો ઘટાડવા માટે કેટલીક કારને શરીરની જાડાઈમાં મજબૂત બનાવવામાં આવી છે તે સ્વીકારવું પડશે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શરીર જાડું છે કે પાતળું?

ભલે શરીર જાડું હોય કે પાતળું, શરીર જેટલું હળવું હોય, ઇંધણનો વપરાશ ઓછો હોય અને જ્યાં સુધી તે ટેક્નોલોજી અને પર્ફોર્મન્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે ત્યાં સુધી તેની કિંમત ઓછી હોય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, કારનો આગળનો ફેન્ડર બિન-ધાતુ સામગ્રીથી બનેલો છે, પરંતુ પ્રદર્શન ધોરણો ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.

ઓટોમોબાઈલ ડેવલપમેન્ટની સૌથી મોટી સમસ્યા એ નથી કે કાર જેટલી ભારે છે, તે વધુ સુરક્ષિત છે, પરંતુ તે હલકી અને સલામત હોઈ શકે છે કે કેમ. 100KG વજન કરવું સરળ છે, પરંતુ 100KG ઘટાડવું તે ટી પર આધાર રાખે છેશ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન ટેકનોલોજી.