бардык категориялар
EN

Башкы бет>жаңылык

Эмне үчүн айрым унаалар арзан көрүнөт? Унааны көрктүү кылып көрсөтүү үчүн көп каражат кетеби?

Админ тарабынан -Беренеге, кабар 2019-04-12 Posted

Акыркы бир нече ондогон жылдар ичинде илим жана технология тармагында эбегейсиз өнүгүүлөр болду. Гибриддик, толук электрдик, ал тургай суутектүү унаалардын ишке кириши менен биздин унаалар татаалдаша берет. Бул тенденция жакын арада басаңдабайт окшойт. Жашоонун башка бардык аспектилери сыяктуу эле автомобиль енер жайындагы процесстер бул өнүгүү аркылуу кескин өзгөрдү.

Автоунаалардын категориясы менен чектелген, кээде сиз бир караганда унаанын классын көрө аласыз. Эмне үчүн ал сырткы көрүнүшүн мынчалык чоң айырмалайт? Машинанын сырткы көрүнүшү көп чыгымды кошобу?


Алгач биз мисал катары 50 Вттан азыраак унааларды тандайбыз.
Эмне үчүн 50 Вттан төмөн машинаны тандап алуу керек, жалпысынан алганда, 50 Вттан төмөн унаанын жылдык өндүрүмдүүлүгү адатта жогору болот, ал эми тетиктердин штамптоо тактыгы автоматташтыруу линиясынын жогорку ылдамдыкта жана масштабдуу иштешинде начарлап, начарлай берет. Калып жасоо процессинде бул моделдердин тактык талабы өтө жогору, бирок ошол эле учурда штамптын белгилүү бир күчкө, катуулугуна жана жакшыраак бекемдигине ээ болушун талап кылат. Тескерисинче, жогорку сапаттагы моделдердин аз өндүрүмдүүлүгүнө жана туруктуу штамптоого байланыштуу, Өндүрүш процессинде мүчүлүштүктөрдү бат-баттан оңдоонун кереги жок жана өндүрүш жана жумушчулар үчүн мүчүлүштүктөрдү оңдоо бир аз кыйыныраак.

Жеке тажрыйбадан алганда, ал дайыма эле жакшыраак көрүнбөйт автомобиль панелдерин штамптоо татаалыраак болот, көп жолу чиркин унаа панелдерин штамптоо кыйыныраак болот.The унаанын көрүнүшү панелдин көрүнүшү менен аныкталат. Көпчүлүк учурларда, ички форма панелдин штамптоо кыйынчылыгын жана калыптын өндүрүштүк наркын аныктайт.

Көктүн өндүрүштүк наркы унаанын сырткы көрүнүшүнө чоң таасирин тийгизбейт. Жеке менин оюмча, унаанын сырткы көрүнүшүнүн эстетикалык сезимин чектөөгө унаанын ички көлөмү негизги тоскоолдук болуп саналат.

Көптөгөн учурларда, биз анын формасына жана өлчөмүнө карап, унаанын жогорку класстагы же жокпу, аныктай алабыз. Кичинекей унаалардан, орто жана жогорку класстагы эң мыкты унааларга чейин формасы чоңоюп, дөңгөлөк базасы барган сайын кеңейүүдө. Форма канчалык чоңураак жана дөңгөлөк базасы канчалык кең болсо, дененин дизайны ошончолук чоңураак болот жана бөлүктөрдүн ортосундагы дал келүүчү байланыш ошончолук жөнгө салынат.

Анын сыңарындай, биргелешкен ишканалардын көп долбоорлоо тажрыйбасы жана өнөр жай үлгүсүнүн жогорку деңгээли бар болгондуктан, алар, адатта, жетилген бөлүктөрүн, башкача айтканда, жөнөкөй панелдер менен кооз сырткы штамптарды иштеп чыгышы мүмкүн. Машинаны жасоонун жалпы чыгымы болгондуктан, алар кичине өлчөмдөргө ээ. Алар жогорку класстагы моделдерден дизайндын маңызын жакшы ажырата алышпайт, бул унаанын көптөгөн көрксүз көрүнүшүнө алып келет.

Тоскоолдуктардын көрүнүшү жана өлчөмүнөн тышкары, штамптоо материалы көбүрөөк таасир этет деген жеке сезим да бар.

штамптоочу материалдардын баасы бирдигинин баасы көп айырмаланышы мүмкүн эмес, бирок жалпы саны көбөйгөндөн кийин, жалпы баанын айырмасы өзгөчө obvious.This наркынын жана жалпы технологиянын айырмасы төмөн аягы транспорт каражаттарында колдонулган материалдардын сапатынын начардыгына алып келет, жогорку штамптоо кыйынчылык жана төмөн штамптоо өлчөмүнүн тактыгы. Төмөнкү унаалар көбүнчө кээ бир татаал формалардан качышат жана көптөгөн жоготуулардан кийин долбоорлоодо жөнөкөй сызыктарды жана жылмакай беттерди колдонууга аракет кылышат. Бул абалда машинанын сырткы көрүнүшү катаалдыгын, тиричиликтин жоктугун жана жалгыз сызыктарды пайда кылат.


TUV
ЭСКЕРТҮҮ: Алдамчылыкка каршы

Туура электрондук почта: [электрондук почта корголгон]

Whatsapp аккаунту жок

Же бардык алдамчылар