Waarom zien sommige auto's er goedkoop uit? Kost het veel om de auto er prachtig uit te laten zien?

Er zijn de afgelopen decennia enorme ontwikkelingen geweest op het gebied van wetenschap en technologie. Met de introductie van hybride, volledig elektrische en zelfs waterstofvoertuigen zullen onze voertuigen steeds complexer worden. Die trend lijkt niet snel te vertragen. Net als alle andere aspecten van het leven, processen in de auto-industrie zijn door deze ontwikkeling drastisch veranderd.

Beperkt tot de categorie auto's, soms kunt u in één oogopslag het niveau van een auto zien. Waarom maakt het zo'n groot verschil in uiterlijk? Brengt het prachtige uiterlijk van een auto veel kosten met zich mee?

In eerste instantie kiezen we auto's met een waarde van minder dan 50W als illustratieve gevallen.
Waarom kiezen voor een auto van minder dan 50 W, over het algemeen is de jaarlijkse output van de auto onder de 50 W meestal hoger, en de nauwkeurigheid van het stempelen van onderdelen zal steeds slechter worden onder de snelle en grootschalige werking van de automatiseringslijn. De precisie-eis van deze modellen tijdens het maken van matrijzen is erg hoog, maar vereist ook dat de matrijs een bepaalde sterkte, stijfheid en betere robuustheid heeft. Integendeel, vanwege de lage output en stabiele stempeling van high-end modellen, de matrijs hoeft niet vaak te worden debugged in het productieproces, en het is iets minder moeilijk voor productie en werknemers om te debuggen.

Uit persoonlijke ervaring, het is niet altijd de mooiere auto panelen stempelen zal complexer zijn, vele malen zal het stempelen van lelijkere autopanelen moeilijker zijn uiterlijk van auto wordt bepaald door het uiterlijk van het paneel. In veel gevallen bepaalt de interne vorm de moeilijkheidsgraad van het paneel en de fabricagekosten van de mal.

De fabricagekosten van de mal zullen geen grote invloed hebben op het uiterlijk van de auto. Persoonlijk denk ik dat de binnenmaat van de auto het belangrijkste obstakel is om het esthetische gevoel van het uiterlijk van de auto te beperken.

In veel gevallen kunnen we beoordelen of een auto high-end is of niet door zijn vorm en grootte. Van kleine auto's, middelgrote en hoogwaardige auto's tot de beste hoogwaardige auto's, de vorm wordt steeds groter en de wielbasis wordt steeds breder. Hoe groter de vorm en hoe breder de wielbasis, hoe groter de ruimte voor het ontwerp van de carrosserie en hoe beter de afstemming tussen onderdelen kan worden aangepast.

Evenzo, omdat joint ventures veel ontwerpervaring en een hoog niveau van industrieel ontwerp hebben, kunnen ze meestal meer volwassen onderdelen ontwerpen, dat wil zeggen mooie exterieurstempels met eenvoudigere panelen. We zeggen vaak dat sommige van de lelijke modellen meestal die kleinere auto's zijn. Vanwege de totale kosten van het maken van de auto hebben ze kleinere afmetingen. Ze kunnen de essentie van design niet goed uit high-end modellen halen, wat leidt tot veel lelijke auto-uitstraling.

Naast het uiterlijk en de grootte van de obstakels, is er ook een persoonlijk gevoel dat de grotere impact het stempelmateriaal is.

De prijs van stempelmaterialen varieert misschien niet veel in prijs per eenheid, maar zodra het totale aantal toeneemt, zal het verschil in totale prijs bijzonder duidelijk zijn. Dit verschil in kosten en algehele technologie leidt tot een slechte kwaliteit van materialen die worden gebruikt in low-end voertuigen, hoge stempelproblemen en lage precisie van het stempelen afmeting. Low-end voertuigen vermijden vaak enkele complexe vormen en proberen na veel verliezen eenvoudige lijnen en gladde oppervlakken te gebruiken wanneer ze ontwerpen. In deze staat is het uiterlijk van de auto gemakkelijk om stijfheid, gebrek aan vitaliteit en enkele lijnen te veroorzaken.